Répartiteur. Un répartiteur de charge permet d'isoler des parcs de batteries entre eux, de manière à pouvoir tirer du courant sur un premier parc de bat-teries sans vider le second et ainsi de suite. Placé entre l'alternateur et les parcs de batteries, le répartiteur dirige le courant de charge vers la batterie la moins chargée. Certains modèles sont équipés d'une borne de référence qui permet l'excitation de l'alternateur pour compenser la chute de tension due au répartiteur.  Sur les répartiteurs qui n’en sont pas équipés, il est prudent de prévoir une diode sur l’alternateur. Avantages: Pas de chute de tension, ce qui permet de charger les batteries davantage. matériel électronique, sans relais mécanique, donc fiable. Trois modèles disponibles : 2-75 : 75 Ampères, 2-00 : 100 Ampères, 2-165 : 165 Ampères

 

Séparateur. Les répartiteurs, par le passage du courant à travers une diode, perdent entre 0.6 et 0.8 V. Ce manque de tension aux batteries empêche de recharger complètement vos batteries. Les véhicules, de nos jours, ne facilitent pas le montage des répartiteurs. Le séparateur charge 2 batteries à partir de l'alternateur (ou d'un chargeur). On charge d'abord la batterie moteur par l'alternateur et lorsque la tension de cette batterie atteint 13.6 v., la batterie de service se met en parallèle à la batterie moteur et les 2 batteries continuent à se charger par l'alternateur. Moteur arrêté, la tension des 2 batteries descendra jusqu'à 12.6 v. et elles se désaccoupleront. Vous ne pourrez tirer que sur la batterie de service et la batterie moteur ne sera pas sollicitée. Avantages: Très facile à installer.  Deux modèles disponibles : 1059010 : 40 Ampères, 1028610: 70 Ampères

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